(资料图)

IT之家 1 月 9 日消息，由于 2022 年锂电材料报价大涨，各大车企纷纷宣布旗下新能源汽车涨价，甚至广汽集团董事长曾庆洪公开表示动力电池成本已经占到新能源汽车的 40%~50%，甚至 60%，现在造车就是在给宁德时代打工。

不过，这一情况在 2022 年底迎来了好转。据日经中文网消息，用于纯电动汽车（EV）电池的稀有金属的价格高涨被踩下刹车。主要原料锂的指标价格 1 月 5 日创下了自 2022 年 9 月下旬的 3 个半月以来的新低，镍和钴的价格进入今年以后也处于较低价位，背景是市场对纯电动车大企业美国特斯拉增长放缓的担忧。

在这种情况下，特斯拉国产车型全系大幅降价，官网显示，国产 Model 3 调整后售价 22.99 万-32.99 万元，降幅 2 万-3.6 万元，Model Y 调整后售价 25.99 万-35.99 万元，降幅 2.9 万-4.8 万元，此次降价后特斯拉车价创历史新低。

对此，乘联会秘书长崔东树今日发文称，2022 年中国二手车市场的压力巨大，由于线下经营受到疫情封控的严重影响，大量的二手车经营场所无法正常营业，叠加库存的价格波动，二手车经销商很难。近日中国的特斯拉的降价是预料中的正常趋势，二手车经销商应该早有预期。

崔东树称，电动车替代燃油车，核心就是价格竞争，背后是产业创新和成本控制。随着电动车的电池成本逐步下降，锂矿等资源不会持续成为约束，碳酸锂价格必将回归到 20 万左右的价格，甚至更低，原因也是供给会逐步多元化改善。而制造的规模化、一体化压铸等规模优势将进一步凸显。

他还指出，目前看到碳酸锂价格已经在期货端降到 40 万以下，未来几个月的电池成本必然明显下降。新能源补贴退出有利于碳酸锂价格回归中低位。

IT之家曾报道，工信部数据显示，2022 年 1-10 月，我国锂离子电池行业持续快速增长，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1-10 月全国锂电总产量超过 580GWh。