2023年，随着新能源汽车国补的取消，不少国产新能源车企都宣布了涨价，但是！搞事情的特斯拉来了！刚在1月1日元旦开启6000元降价促销且再送4000元保险补贴的特斯拉，1月6号当天，再次宣布旗下所有车型改款上市，关键的是，这次上市全系车型价格调整非常大，像是最便宜的Model 3，现在官方起售价已经到了22.99万元了！妥妥的历史新低。

具体的价格变化大家可以看看下面这个表格，感受一下特斯拉这波降价的暴击力度：

对了，其实这次降价还有一个信息点很重要，就是新款Model S/X可以在标准的圆形方向盘和异形的Yoke方向盘自由选择，这一点其实是可以打消很多人对Yoke方向盘的顾虑。不过鉴于特斯拉这波降价确实凶猛，目前倒是没几个人关注这个方向盘。

(资料图)

特斯拉Yoke方向盘

毫不意外，特斯拉这次的官降，显然是会对国产新能源汽车造成极大的压力，跟着降？那些新势力品牌们刚起步不久，盘口虽大，但其实各家车企的规模还没上去，生产成本还没法降下来，跟着特斯拉搞降价的话，只会进一步提升亏损力度；如果不降的话，最低22.99万元起售的特斯拉，这对消费者的吸引力可不是开玩笑的，特斯拉刚宣布官降不久，就已经有很多网友宣称要放弃某某车型转投特斯拉的怀抱了！总之，这波压力来到了国产新能源汽车这边了！

特斯拉Model 3

但是！压力更大的可能还是特斯拉老车主们，尤其是降价前不久才提车的老车主，如果是在2022年10月24日之前买车的哥们，意味着在3个月之内，Model 3车主损失5万块，Model Y车主损失5.7万，直接折损20%，老车主这波韭菜实在是被割得有点狠。

特斯拉 Model Y

所以1月6号当天，特斯拉刚宣布官降不久，网上就再一次组建起了特斯拉老车主维权群，有极端的哥们已经号召去特斯拉展厅在车顶上拉翔了...

虽然特斯拉这波官降引起了老车主们极大的不满，但是实事求是说一句，特斯拉降价一点都不意外，甚至我觉得今年特斯拉还会有再进一步降价的空间，目前也有多位媒体人士预测，特斯拉的车型今年还能再降1-2万元…

首先特斯拉其实是目前新能源车企当中利润率最高的，别看过去一年比亚迪卖得热火朝天，但论起利润，比亚迪现在是拍马不及特斯拉，甚至国内还有很多新能源车企还处于卖一辆亏一辆的烧钱状态，反观特斯拉，接近30%的毛利率让它太有底气降价了。

此外，从产品角度来说，特斯拉也确实到了该降价的地步了，不知道你有没有意识到，特斯拉目前在售的Model 3/Y/S/X等四款车型，距离初次上市的时间都已经过去了数年，这期间一直没有更新换代过，偶尔一些改款也不过电池包变化和软件层面的更新，整车彻底的换代改动是没有的。就算软件可以靠着OTA一直给车主更新，但硬件已经跟不上了，2017年的iPhone X再怎么更新系统和软件，性能也比不过2022年推出的iPhone 14对吧？

特斯拉 Model S

这几款老车型生产了这么久，规模早就上去了，成本也早就下来了，也由此造就了特斯拉极高的毛利率。但问题是，国内新能源车型基本都更新过一轮了，特斯拉这几款车型也还没有换代的消息，面对工厂产能的不断爬升和产品不断老化的问题，老产品唯有降价冲销量才能消化掉产能，当然，这也是规模效率带来的优势。

特斯拉 Model X

此外，降价其实还有特斯拉股价方面的关系，在过去的几个月中特斯拉的股价腰斩再腰斩，2022年全年下跌了65%，股价从最高点414美元跌到现在110美元（美国时间2023年1月5日收盘价），马斯克成为地球上第一个身家缩水2000亿美元的人，面对美国做空机构的围追猛打，特斯拉也是需要再次提升一下销量振奋一下股价了…

最后，其实这波还想心疼下比亚迪，昨天刚搞完高端品牌——仰望汽车的发布会，第二天舆论和热点就全被特斯拉抢走了，今天汽车圈已经没人讨论仰望了…