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科技日报记者 吴纯新 通讯员 庄佳宜

一元复始，万象更新。1月1日，由中铁大桥院与福州规划院联合体勘察设计的泉州金屿大桥正式开工。大桥的建设对加快形成泉州中心城区与台商投资区的快速连接，推动城东、洛秀两组团的土地开发，完善洛阳江两岸的交通干网，具有积极意义。

中铁大桥院副总工程师梅新咏介绍，金屿大桥横跨洛阳江，连接泉州丰泽区城东组团与台商投资区白沙片区，距离中国古代四大名桥之一的“洛阳桥”约3.6千米。大桥跨江段长约1.4千米，为预应力混凝土连续梁桥，采用一级公路兼城市主干路标准，双向八车道，并设置人行和非机动车道。两岸各设一互通立交。

泉州作为古代海上丝绸之路的起点，自古以来，商贸繁盛。宋元时期，为更好地进行商业贸易往来，官府组织匠人，创新建桥技法，在泉州建造了洛阳桥、顺济桥、安平桥等一批有历史影响的桥梁，开启长达3个世纪的“造桥热”。2021年，包括这些古桥在内的22处代表性古迹遗址被批准作为世界文化遗产列入《世界遗产名录》。

在这样一座具有灿烂历史文化的名城之中，现代桥梁与古典桥梁如何相得益彰，相映生辉，这对大桥设计提出极高的要求。项目负责人李林介绍，早在2012年，设计工作一开始，就遇到难题。一方面，桥位经过洛阳江，必须减轻桥梁建设对洛阳江生态的影响，满足环保要求；另一方面，必须处理好新桥与古桥洛阳桥之间的关系，既不影响申遗，又要体现人文传承。

为此，设计团队展开多项环保专题研究，通过航拍实测等手段，对洛阳江生态分布特点进行系统分析，并分析比较不同跨径方案桥墩占用面积，优化桥墩布置形式，大大减小了大桥对洛阳江的影响。

在桥型设计上，通过景观专题研究，金屿大桥采用与洛阳桥相同的梁式桥。主桥上巧妙设置4座桥头堡和8处观景平台。桥头堡设计不仅可以满足桥面的观景功能，同时也是大桥的景观节点和主桥入口标识。金屿大桥桥头堡建筑物的设计与桥梁结构一并统筹考虑，既呼应洛阳桥上的中亭与桥上石塔构筑物，又保证桥头建筑风格与桥梁建筑风格相统一，与桥位周边环境相协调。其雕刻的钟式图案，象征着泉州的过去、现在和未来。

据悉，金屿大桥将成为泉州又一崭新名片，这也是中铁大桥院在泉州继晋江大桥通车十五年后的又一力作。

（中铁大桥院供图）