科技日报记者 赵汉斌 通讯员 周正权 谢一可 

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二月的云贵高原，春暖花开，是赏花的好时节。

随着元宵节临近，春游、务工的人们相继出行，铁路也迎来了春运小高峰。中国铁路昆明局集团公司曲靖工务段紧锣密鼓开展设备检查维护，只为让旅客出行更加安全舒适。

2月3日，位于贵州盘州的中国铁路昆明局集团公司曲靖工务段红果桥路检查二工区按照计划，对水红铁路北盘江大桥展开全面检查养护。

上午9时，太阳照着北盘江大桥，远看橘黄色的桥身犹如一道彩虹，横跨在北盘江大峡谷两岸，江面碧波如练。大桥南端的山峦小道上，90后工长李世宪带领6名工友，头戴安全帽，手提安全绳，朝着北盘江大桥走去。

水红铁路北盘江大桥位于六盘水市化乐镇茅草坪火车站，大桥全长468.2米。大桥历经22年风雨，先后经历2次大修维护，至今仍担负着重要交通运输任务，也是群众往来通行的必经之路。

“我们要对大桥墩台、梁体、钢拱架、油漆涂装、吊篮和防护围栏等进行一次系统‘诊疗’，确保大桥运行安全。”李世宪说。

做完简短的班前教育后，李世宪再次确认大家的防护设备是否齐全完好。大家带上记录本、钢卷尺、检查锤等，从大桥上部的检查口进入，沿着检查扶梯缓步向下，先到大桥墩台，再沿着弯曲的拱架向上攀爬。

每到一处检查点，大家先系好安全绳，再按照分工进行仔细检查，对照上次检查记录的油漆涂装剥落、钢件锈蚀进行测量核对，认真辨认有无变化发展，一处一处作好记录和标记。

大桥钢拱架全长236米，是这次检查的重点。李世宪和工友们要沿着钢拱架南北两个拱址对钢拱架主体和钢拱架上下两部分逐一进行检查，来回要三次才能检查完。从拱址到拱顶将近60度，风大坡陡，不管向上还是向下每走一步都很艰难，李世宪带头走在前面，一边走一边检查钢拱架的情况。

12时45分，一阵大风从峡谷吹向大桥。正在检查钢拱架的李世宪，觉察到脚下的吊篮步行板在轻轻摇晃，他一边用手抓紧围栏，一边招呼工友们站稳抓牢。

大桥距离江面300多米，相当于100层楼房的高度。李世宪清楚记得，自己第一次上桥检查，才下到拱架上就双腿发颤，感觉要被风吹走。“多走几次心里就不害怕了！”这是大家总结出来的经验，也是给自己鼓劲。

在大半天时间里，李世宪带领一群铁路“诊疗师”，在大桥桥墩、钢拱架间来回穿梭，认真仔细检查每一处关键部位，及时登记和处理每一个问题。

下午时分，大桥检查任务顺利完成，安全回到地面，大家都松了一口气。

“彩虹桥”连接幸福。在他们的精心呵护下，大桥平安送走了一列列南来北往的列车。

（图片由周正权拍摄提供）