财联社3月7日讯（编辑 周子意）未来的汽车市场是什么样的？随着全球推动净零碳排放的步伐加快，电动汽车的占比正急剧攀升。

目前，电动汽车行业虽然存在一些逆风因素，例如电力价格上扬、电池组件的材料价格也在上涨、美国《通胀削减法案（IRA）》的限制、欧盟的反IRA措施等，不过大多数市场策略师仍然非常看好全球电动汽车的行业前景，认为技术创新将在未来几年消除这些负面影响。

(相关资料图)

1月中旬，财联社有报道称，据研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的初步研究报告，2022年全球电动汽车销量激增，市场份额首次达到了10%，这是一个关键里程碑。

据这份报告，2022年全球纯电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%。

逐年增长

高盛研究公司预测报告显示，全球电动汽车销量将从2020年的约200万辆飙升至2040年的约7300万辆。

高盛预计，2025年电动汽车在全球汽车销量中的占比将达到16%；2030年达到33%；2035年电动汽车占全球新车销量的比例将突破50%的临界点；到2040年，该比例将升至61%。

（注：2020-2040年电动汽车的销售比例）

在此期间，预计许多发达国家的电动汽车销售份额将远远超过80%。

欧盟领头

高盛预计，未来欧盟地区将引领全球电动汽车的销售。预计到2035年，欧盟地区的电动汽车销量将达到1600万辆。

（注：各地区电动汽车的销量）

2月，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，2022年欧盟纯电动汽车的注册量继续增长，市场份额扩大到12.1%。

多年以来，欧盟在推动电动汽车上做出了种种激励措施，包括为购买者提供税收减免。

上月中旬，欧洲议会还通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。该协议基于“2050年气候中和”目标，计划于2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。

在最终实施前，该项协议还需要交由欧洲理事会通过。目前，德意等欧盟国家对该协议持反对态度。

汽车行业的利润结构改变

如果电动汽车销量如高盛预期的增长，那么全球汽车行业的利润结构也将发生转变，与燃油发动机（ICE）相关的产品的销量会大幅下滑。

高盛在报告中写道，全球汽车行业的营业利润预计将从2020年的3150亿美元增加到2030年的4180亿美元。其中，电动汽车本身的利润预计将从10亿美元增加到1100亿美元 。

（注：全球汽车行业的利润池）

与此同时，占汽车成本40%的电动汽车电池市场正变得越来越集中。截至2020年，前五大电池制造商占据了全球80%以上的市场份额。随着定价权逐渐转移到电池制造商手中，它们在创造更高收益方面更具优势。

预计电动汽车相关零部件的利润规模将从2020年的10亿美元增至2030年的230亿美元。