据国家市场监督管理总局8月4日消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆：

(资料图片仅供参考)

一、生产日期在2023年2月5日至5月16日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计234辆。

本次召回范围内车辆在生产环节或售后维修中拆解了第一排座椅安全带和预紧器，在重新安装时可能没有按照设计规范将安全带与预紧器锚点连接。如果车辆发生碰撞，安全带可能无法发挥设计的约束作用，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费检查第一排座椅安全带与预紧器锚点。如发现其连接不符合设计规范，将重新按照规范进行安装，必要时将免费为客户更换安全带总成，以消除安全隐患。

二、生产日期在2023年1月17日至7月11日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计37辆。

本次召回范围内部分车辆前视摄像头安装不满足俯仰角设计要求，导致部分主动安全功能不能正常启用，且不能向驾驶员发出相应提醒，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将免费为召回范围内的车辆检查前视摄像头的俯仰角，对超出设计区间的将进行调整，以满足设计要求，消除安全隐患。

应急处置措施：在车辆召回前，车主应谨慎驾驶车辆，在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。

特斯拉因安全带故障拟在美召回近1.6万辆汽车

据界面7月20日消息，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份文件，因安全带故障，特斯拉在美召回15869辆2021-2023年款Model S和Model X。文件显示，前排安全带可能未与预紧器锚正确连接，或致安全带脱落。同时，该公司还将召回1337辆2023年款Model S、Model X和Model Y，因前向摄像头可能错位。

召回声明表示，被召回车辆安全带可能会在撞击时松脱。特斯拉将检查前座安全带的连接情况，并在必要时免费更换安全带总成。

另据路透社当地时间19日报道，美国汽车安全监管机构正在对加利福尼亚州发生的一起致命事故展开特别车祸调查，该事故涉及一辆2018款特斯拉Model 3，涉嫌依赖先进的驾驶员辅助系统。

路透社报道指出，这是自3月份启动两项调查以来，首次涉及特斯拉和涉嫌使用驾驶员辅助系统新的特别车祸调查，其中包括2月份在加利福尼亚州发生的一起涉及2014年特斯拉和一辆消防车的致命车祸。加州当地消防部门表示，一辆特斯拉撞上了其一辆消防车，特斯拉司机在现场被宣布死亡。

今年6月，美国国家公路交通安全管理局将其对83万辆配备自动驾驶系统的特斯拉汽车的缺陷调查升级为工程分析，并对其与停放的应急车辆(包括消防车)的碰撞进行了调查。

此前特斯拉中国召回110多万辆车，包括部分进口及国产Model 3、Model Y

5月12日，国家市场监管总局称，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

数量达到破天荒的110.46万辆，包括部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

这次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

据上海证券报报道，特斯拉中国有关人士5月12日对上证报记者确认，特斯拉将通过OTA召回，新增深踩加速踏板提醒功能。

特斯拉中国有关人士指出，本着为消费者提供多方位安全保障的极致追求，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送上述三项功能。

上述人士表示，特斯拉这些功能的推出，在产品已具备丰富安全功能的基础上，为用户带来更多重安全保障。错踩踏板是引发交通事故的常见原因，此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。预计特斯拉将在近期通过挂号信、短信等形式通知相关车主，安排召回事宜。

据每经网4月14日报道，有特斯拉Model 3和Model Y车主在网上称，其陆续收到了特斯拉的最新OTA“2023.2.13.1版本”的发行说明。

说明显示，升级后的版本将新增“能量回收制动”功能，提供“标准模式”和“低模式”两种“能量回收制动”模式选择。在标准模式下，系统提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆速度，并将剩余能量反馈回电池。而低模式下，系统提供有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速，且滑行距离相较“标准“设定下更长。

图片来源：特斯拉国产车主供图

在外界看来，新版本将“低能量回收制动”选择权重新还给用户，意味着特斯拉将取消备受争议的强制单踏板模式。一位不愿透露姓名的新能源车企技术工程师告诉记者，如果特斯拉真的取消强制单踏板模式，用户就可以根据自己的驾驶习惯进行选择，从一定程度上可以避免车主在紧急情况下误将“加速踏板当刹车”事故发生的概率。

近两年来，特斯拉车辆“失控”事故在国内频发。而从特斯拉方面给出的多起事故调查初步结果来看，皆为“车主误踩加速踏板”所致。这也让不少人将特斯拉车辆“失控”事故频发的“元凶”归结为特斯拉“单踏板模式”。

一位新能源车企高管解释称，传统的驾驶习惯已经形成了肌肉记忆，“强制单踏板模式”下，很容易让驾驶员因不习惯，错把加速踏板当刹车使用。例如，驾驶员想踩刹车时却一直踩着加速踏板，导致碰撞事件发生。

杨伟斌则认为，特斯拉取消“单踏板模式”控制开关取消后，改变了车主的驾驶习惯，可能导致慌忙之下误操作，引起撞车等事故。