作者：Hernanderz 监制：罗超
曾经被视为特斯拉最大敌人、上市之初创造过一系列增长神话的美国当红造车新势力Rivian，似乎到了泡沫破裂的时刻了。
美国当地时间2月1日，据路透社等多家权威媒体报道，Rivian正在进行一轮大裁员，以应对新能源车行业的价格战以及成本上升压力。虽然各家媒体的报道对裁员具体人数有不同的说法，但6%是多家媒体都提及到的比例。根据财报披露的员工数量推测，本轮裁员预计涉及800-840名员工。
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值得一提的是，这已经不是Rivian第一次开启裁员了——距离其上一轮裁员，也不过过去半年时间。去年7月份，Rivian官方证实启动裁员，同样涉及6%的员工，只有伊利诺伊州工厂的制造、运营团队幸免于难。
如今裁员的镰刀再次挥动，相信没有哪个团队可以逃过一劫。
回到本轮裁员，Rivian将矛头指向特斯拉掀起的价格战，其实也有自己的真实难处。
从近日动态看，加入价格战的车企越来越多，降价力度也愈发夸张，对于资金实力并不算雄厚的造车新势力来说显得压力过大。今年1月，特斯拉率先在美国开启降价，在售车型的降价幅度从6%到20%不等，对同等价位的竞争对手形成碾压之势。
随后不久，福特也宣布对旗下的新能源车品牌野马Mach-E开启降价，最高下降幅度为6000美元。福特首席客户官甚至喊出“不会将市场让给任何人”的宣言，市场一时之间变得剑拔弩张。
和这些车企相比，还在亏损的Rivian实在玩不起价格战这种昂贵的游戏。财报显示，Rivian去年前三季度累计运营亏损高达50.61亿美元，较2021年同期的17.66亿美元放大将近三倍；公司所持有的现金及现金等价物则只有132.72亿美元，同比减少了近50亿美元。
既然无法跟进价格战，Rivian断臂求生通过裁员节省成本也就不难理解了。但是裁员也不能万能的，Rivian始终要解开越卖越亏的死结。
值得欣喜的是，Rivian交付能力在不断提高，这对其预期业绩是一个重大保障。
数据显示，去年四季度Rivian共交付了8054辆汽车，环比增长22.3%，生产量则为10020辆，增长36%。在供应链危机缓解后，Rivian生产量和交付量明显改善。此外，Rivian在佐治亚州的第二家生产工厂据悉也在去年动工，造价超过50亿美元。
虽然现阶段Rivian尚未具备和特斯拉竞争的实力，但有稳定的交付能力作为支持，其前景依旧可以期待。改善现金流、远离价格战，未尝不是一种韬光养晦的做法。
