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原标题：消息称蔚来自研 4680、磷酸锰铁锂等电池，计划明年小规模投产
IT之家 8月24日消息，据《晚点 Auto》，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和 4680 电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯。
今年 6 月，李斌在一季度财报电话会中表示，蔚来已组建超 400 人的电池相关团队，将在 2024 年推出 800V 高压平台电池包。据报道，上述 800V 高压电池为 4680 电池，计划搭载到蔚来第三代平台（NT3）的车型中。
消息人士透露，蔚来还将小规模投产磷酸锰铁锂电池，供应蔚来子品牌阿尔卑斯。该品牌定位20万-30万市场区间，预计2024年上市。
IT之家了解到， 4680电池即直径46 mm、高80 mm的圆柱电池，全称为4680规格无极耳 (全极耳) 圆柱电池，目前主要是特斯拉应用，已于得州工厂量产，并成功搭载于部分Model Y车型中，未来一段时间内也是各大厂商的发展方向之一。
相较于此前采用的2170电池，特斯拉4680电池的电芯容量是2170电池的5倍，充电功率提高6倍，每千瓦时的成本降低约14%，续驶里程提高 16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍，并且马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每kWh降低了69%的成本。
此外，4680 搭配 CTC 方案使用，即电芯直接集成到底盘，提升电池系统能量密度、整车减重、提高生产效率，在乘坐上有更多的优化空间。
目前来看，4680电池的缺点是无法确定是否会出现电池内部散热难度增大、电芯膨胀、导致电池寿命缩短等。
