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通讯员 温海龙 胡育松 冯未 科技日报记者 华凌

12月11日，随着一声巨响，历经800多个昼夜奋战、艰苦施工，北京市重点工程国道109新线高速公路下苇甸隧道左线顺利贯通，成为全线首个左线贯通的长大隧道，为全线顺利通车奠定良好基础。

国道109新线高速公路下苇甸隧道位于北京市门头沟区妙峰山镇，全长6880米，为双线分离式隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为80公里。下苇甸隧道地形、地质、环境条件特殊，沿途穿越断层破碎带、溶洞等不良地质，施工条件艰苦、施工难度大、安全风险高。

自开工建设以来，面对复杂的地质条件，中铁上海工程局国道109新线高速公路二工区提前统筹部署，科学合理组织施工，强化过程管控，优化资源配置，采用湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、智能化新型二衬台车等大型机械配套施工，实现隧道施工机械化、专业化、智能化。全体参建人员秉持“高标准、严要求、高质量”的建设理念，定期组织召开隧道施工专题会，强化安全技术交底，确保隧道安全顺利贯通。

国道109新线高速公路是落实京津冀一体化交通先行的重要项目，是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额最高的单体山区高速公路，计划于2023年底建成通车。该项目的建设将完善北京市西部地区高等级公路路网，加强北京市西部与城区之间的交通联系，缓解西北、西南通道交通压力，并成为西部山区应急防灾提供重要通道保障。

作为京津冀协同发展交通一体化的重点项目，国道109新线高速公路通车后，将成为联通冀晋的重要交通通道，带动相关区域经济发展。

（中铁上海工程局供图）