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12月2日消息，由初创公司Lightyear打造的全球首款纯太阳能电动汽车Lightyear 0已经进入投产阶段，售价25万欧元，折合人民币约185万元。公司负责人表示，Lightyear 0的预约订单已超过150份，计划每周生产1辆。

（图片来自：Lightyear官方推特）

尽管智能电车依然还在初步发展阶段，但也并不能阻止车企们在新能源的道路上追求更多可能性，比如纯太阳能汽车，或许就是下一个风口。作为全球首家将纯太阳能电车具现化的车企，Lightyear已经计划在位于芬兰的汽车工厂生产旗下的首款车型Lightyear 0，至明年，生产速度会提升至每周5辆。按照公司负责人Lex Hoefsloot的说法，目前Lightyear 0已经拥有150份订单，在每周生产5辆的情况下，也需要大半年时间才能完成这些订单的交付，这个速度还真是令人捉急。

（图片来自：Lightyear官方推特）

除了环保之外，Lightyear 0最大的优势就是能避开竞争激烈的充电桩，成为公路上最靓丽的一道风景线。为了确保能够尽可能地吸收太阳能，Lightyear 0整车配备782块IBC单晶硅太阳能电池，车身覆盖了5平方米的太阳能板，即使Lightyear已经尽可能地将车辆设计得足够美观，但在轮毂、后尾箱部分还是能看到粗糙的太阳能板，实在称不上精致。当然，Lightyear 0的购买者显然也不是为了炫酷的设计或是节省那点电费而来，但要支付185万人民币体验来自“未来”的新鲜科技，代价似乎有点大。

（图片来自：Lightyear官方推特）

事实上，不少车企都已经积极地加入到太阳能电车阵营中来，但与Lightyear不同的是，这些车企更加现实一些，并不打算将太阳能作为主要的供能来源。早些时候，零跑汽车提交了一份新的工商申报，其中涉及了光伏能源为技术基础的太阳能电动车，据消息透露，这辆汽车或许会在2023年正式发布。此外，丰田、奔驰等传统车企也有了太阳能电车的相关消息，但是否会真的押宝这个方向，还有待观察。

（图片来自：Lightyear官方推特）

值得一提的是，Lightyear 0一直以太阳能电车作为核心卖点，但官方在宣传中其实还藏了一手。从资料上看，只有在阳光充足的情况下，才能做到通勤35公里无需充电，但要是超过了这个距离，Lightyear还是希望车主们可以通过传统的充电方式为该车型补满动力。与此同时，公司没有提到Lightyear 0的隔热能力和防晒能力，假如车主为了利用太阳能充电而寻找暴晒的地方停车，那么有无措施能减少车内堆积的高热量呢？不得不说，抛开太阳能的噱头，Lightyear 0几乎没有任何时候亮点可以叫价25万欧元。