广汽传祺的混动产品矩阵又多了一员。

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10月25日，广汽传祺影豹混动版车型上市，新车共推出影豹高能混动版、智能混动版两款车型，售价分别为12.8万元和14.8万元。据了解，新车搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统，是使用该系统的首款轿车。

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官方数据显示，今年9月，广汽传祺实现产销3.72万辆和3.35万辆，同比增长65.1%和46.1%；1~9月广汽传祺累计生产汽车27.46万辆，累计销售汽车26.74万辆，同比分别增长32%和20.9%。但影豹的销量表现并不十分理想，汽车流通协会数据显示，影豹9月销量仅为3118辆，1~9月销量约为3.44万辆。而此前，影豹在上市两个月后就取得了销量过万辆的成绩，并曾连续多个月维持这一状态。

在此背景下，广汽传祺选择推出混动化产品来提升影豹的销量。一方面，当前混动车型在市场中愈发受到消费者的青睐。乘联会数据显示，2022年全年混动（HEV）汽车预计有约75万辆的零售销量，在狭义乘用车的占比可达3.5%，同比约提高0.5个百分点，净增15万辆。中银证券近日研报也表示，受益于混动车型成本下降等因素推动，混动市场自去年加速升温，渗透率不断提升。

具体到影豹所在的A级车市场，乘联会数据显示，今年上半年混动（HEV）汽车共销售15.9万辆，占比仅为36.7%，但A级车往往是家庭入门车型，有着较大的基盘用户，且市场仅有15款混动（HEV）车型，还有着较大的市场发展空间。

另一方面，对广汽传祺而言，其混动化战略目标已初显成效。以第二代GS8为例，其今年1~9月销量超4.3万辆，同比增长超100%。其中，作为混动车型的双擎系列销量占比近50%。借此，广汽传祺也在加速将其产品混动化。

根据此前的规划，除已经上市的第二代GS8、影酷，以及此次上市的影豹外，广汽传祺也会在M8等车型中实现混动化，加速推进电气化战略。

值得一提的是，混动化是广汽传祺未来发展的核心路线之一，也是其实现双碳目标的关键。广汽传祺计划于2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%，挑战2045年实现碳中和目标。为完成该目标，广汽将以混动技术打造传祺的差异化优势，通过“混动化+智能化”产品来减少化石能源的消耗，以及减少二氧化碳排放。

事实上，在目前充电基础设施不够完善的情况下，混动车型的优势正在凸显，车企也在此方面进行布局。今年7月，五菱汽车宣布正式进军混动市场，将推出油电混动和插电混动两条技术路径的产品。此前，吉利汽车推出了雷神混动系统，长城汽车推出了柠檬混动DHT系统，长安汽车也推出了蓝鲸iDD混动系统。

平安证券研报称，我国混动车基数小，场景适应性强，对家庭首购车用户友好，混动车对传统燃油车的替代空间巨大。此外，政策约束使传统车企降低油耗的压力逐年加大，发展混动车成为传统车企的必然选择。

中国汽车工程学会此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》显示，在节能汽车领域，2025年、2030年和2035年，国内混动新车销量将分别占传统能源车销量的50%~60%、75%~85%和100%。