科技日报记者 魏依晨 通讯员 杨莹青 陈有长

当人们心理压力大时，需要寻找情绪出口释放压力。无缝线路钢轨也一样，容易因为轨温升高丧失稳定而变形，形成“胀轨跑道”病害影响铁路运输平稳运行。

(资料图片)

3月以来，江西赣南气温一路飙升至30℃，无缝铁路钢轨因“热胀冷缩”在内部产生较大的应力，为此，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段根据管内气候环境及设备变化规律，抢在高温季节来临之前及时为钢轨“释放应力”，相当于给钢轨伸了个“懒腰”。

“春夏交替之际，气温变化快，正是开展无缝线路应力放散的最佳时机。”3月17日0点10分，该段赣州东线路车间主任张鹏一边检查手电、对讲机及施工方案等备品，一边介绍道。

凌晨2时15分，7个作业组全面完成加油、试机，机具、材料数量核对等准备工作。“天窗开始，命令号是14009……”张鹏的对讲机里，传来驻站防护员方煌的联控消息。随着施工命令下达，108名作业人员迅速上道，有序开展各项施工作业。

“各组汇报扣件松开及滚筒放置进度……”张鹏挨个检查滚筒位置前后弹条的取放情况，组织切割机操作手切割出一道17厘米的“出口”。

“预设锁定轨温30℃，作业轨温12℃……”技术员计算着今天的拉伸量。

2时50分，860米的钢轨扣件全部松开。拉伸机操作手将被切成两段的钢轨往中间的“出口”拉伸，在钢轨两端的撞击钢轨作业组配合往“出口”撞击钢轨，一起为“高压紧绷”的钢轨“纾解情绪”。一旁的技术员紧盯着钢轨。“2毫米、1毫米、0毫米，停止拉伸……”经过“拉伸拍打”的钢轨“舒筋展骨”，彻底释放了内部应力。

7个作业组撤出钢轨底下的滚筒、锁定线路后，紧接着焊联组人员全副武装上场了。随着一阵阵“火树银花”点亮黑夜，钢轨打磨完成，各放散小组负责人对线路进行开通前的最后一次回检。“各项轨控参数误差都控制在1毫米以内，质量合格！”推着轨检小车测量线路状态的范存刚向张鹏反馈回检结果。

“线路回检没问题，收到！”4时20分，张鹏用手电筒照着扣件挨个检查，确保相关零配件全部恢复。

“探伤结束，钢轨无伤损。”接到工地防护员传来的消息，张鹏才彻底放下心来。

4时20分，“天窗”施工正点结束，经过125分钟的鏖战，860米线路应力放散施工作业圆满完成。截至3月中旬，赣州工务段已完成京九铁路、赣龙铁路、赣韶铁路应力放散共29处，合计27.96千米。“释放应力”后的钢轨轻松上阵，以良好的状态迎接未来的高温挑战。

（文中图片由杨莹青 陈有长 摄）